КРИЗА ЯК ДЖЕРЕЛО ІННОВАЦІЙ У ВИРОБНИЧО-ЕКОНОМІЧНИХ СИСТЕМАХ

Анотація

Стаття присвячена дослідженню взаємного впливу криз і інновацій у виробничо-економічних системах, зокрема транспортних. Показано, що кризи постійно супроводжують економічну діяльність і, перш за все, проявляються у зниженні обсягів виробництва, погіршенні ключових показників фінансово-економічної діяльності і провокують виникнення різного роду дефіцитних станів чи перебоїв у функціонуванні підприємств. Виведення виробничо-економічної системи з кризи можливе за рахунок зрушень в господарському процесі за рахунок створення та впровадження інновацій.

Розглянуто зміну підходів до наукового розуміння впливу криз на розвиток виробничоекономічних систем. Виконано критичний аналіз двох класифікацій криз (несподівані (випадкові) і очікувані (закономірні), керовані і некеровані). Проведено аналіз криз в Україні, зокрема «бензинову кризу», і війну як прояв кризи. Показано, що вихід із кризової ситуації потребує відповідних управлінських рішень, які мають бути інноваційними за своєю природою. Вони можуть бути, по-перше, організаційно-економічними, технічними, технологічними, управлінськими та ін. і, по-друге, своєчасними.

Поступове вичерпання потенціалу будь-якої ідеї та заснованого на ній нововведення є об’єктивним процесом та викликається моральним зносом. Це обумовлює необхідність резервування коштів з поточних доходів для запобігання кризам, шукати інші джерела фінансування інновацій та постійно перейматися народженням нових ідей розвитку підприємства. Запропоновано модельне визначення терміну настання межі ефективності нововведення для прогнозування наступних криз.

Розглянуто взаємозв’язок кризових явищ і інновацій в транспортній сфері і виділено прояви кризового стану у функціонуванні різних видів транспорту. Запропоновано заходи антикризового управління, а саме прогнозування кризових станів та адаптивне управління, попередження технологічного відставання та розробка інноваційних рішень, забезпечення технологічної новизни та ефективності нововведень як в національній економіці в цілому, так і на транспорті.